경로 전상 의 미래 는 개성 화 정제 로 향할 것이다

"전 세계에는 40억 명의 고객이 인터넷을 통해 상품을 구매하고 서비스를 즐길 것이며, 이는 국경 전기상들이 이렇게 뜨거운 원인이다."

성위 당교공상관리연구부 주임은 허성동 (Ha) 국제전기상들이 인터넷 + 수출입무역이라는 의미를 깨고 시공 제한을 깨고 기업이 시공을 넘어 많은 고객을 찾게 하고 불필요한 도매고리를 없애고 중간 부분을 깨고 인터넷 직판으로 원가를 낮춰 제품 경쟁력을 높였다. 큰 데이터 침전 을 통해 고객 마케팅을 통해 주동마케팅, 예약 주문서, 개인적 정제 를 실현하고, 정가권을 장악하는 것도 전자 상무의 최고다.

하성동 (하성동) 은 국경 전상이 국가 장애를 뚫고 국제무역을 무국계 무역으로 향한 것으로 보고 있다.

기업에 따르면, 경로전자상무구축의 개방, 다차원, 입체의 다각경제 무역 협력 모델은 국제시장에 진출하는 경로를 크게 넓혀서, 다변화자원의 최적화 설정과 기업의 호혜 공승을 촉진시키고, 소비자들에게 글로벌 전업체들은 다른 국가의 정보를 얻기 쉽고 값싼 상품을 구입할 수 있다.

한편, 하성동은 어떤 일을 하든지 전공을 중시해야 한다고 강조하고 있으며, 현재 많은 기업들이 경로전상 흐름에 익숙하지 않고, 경로전상 분야에 진출할 때, 먼저 서비스상을 자신의 영두로 삼고, 다시 스스로 국경 전상부 시수를 만드는 것이 좋다.

이준은 현재 기업이 출국수출 주요 3종 모델로 입주 제3자 플랫폼, 분산, 자립 상업성을 운영하고 있다.

이준은 제3자 플랫폼 문턱이 낮고 상수 가 빠르고 국외 시장에 진입해 신속하고 마케팅 원가 고정되었지만 제3자 플랫폼에 입입하는 상품은 플랫폼의 게임 규칙을 지키는 것을 의미하며 소비자의 비율을 앞두고 경쟁이 더 치열해질 것이며, 설립이 어렵습니다.

그리고 분매는 저비용, 저위험의 우세를 갖추고 있지만, 저이윤, 데이터베이스, 브랜드 설립을 할 수 없는 문제다. 자립상도시는 자체 마케팅, 자체 데이터베이스, 자체 브랜드, 이윤도 상대적으로 높지만, 투자가 필요한 비용도 더 높다.

예.

기업은 자신의 상황에 따라 자신에게 적합한 모델을 선택해야 한다.

이준은 현재 공급사슬과 물류는 경로전상 기업이 직면한 가장 중요한 문제로 해외 창고를 핵심으로 하는 트랜스비즈니스 전거리 물류업체가 출현하고 있으며, 통상 국경물류 배송은 15 -30일 동안, 경로물류 배송에 필요한 주요 문제라고 밝혔다.

이후 배송 기간은 크게 단축됩니다.

이준은 조건이 허용되는 상황에서 기업이 해외창고를 최대한 활용해 고객의 쇼핑 체험을 높여야 한다고 말했다.

이 밖에 이준의 건의는 전체 채널 운영이 가능하니 한 플랫폼에 제한되지 않는 것이 좋다.