타오바오 세일 미친택배원: 업무량이 3할로 급증하다

타오바오망.

센터와 바깥줄지어 하역하는 차량이 수백 미터나 막혀 스태프들이 밤을 새우며 전송대까지 최고 속도를 올렸다.

현장 직격

중심원 외에 수백 미터 배송되었다

빠른 속도로 분간센터에 도착하는 가장 집중되는 시간은 밤 10시, 어젯밤 기자는 시간에 맞춰 동6환에 위치한 북경 분간센터에 도착하지 않고, 땅바닥에 길게 걸린 차용은 대문 200여 미터 밖의 곳에 막혔다.

기자는 차를 버리고 걸어서 주간센터에 들어가는 것을 보고, 원내에서도 차가 만원이다.

길이 좁은 차의 크기 (최대 차 창고) 는 130 입방미터, 적재량 30톤, 조정 차 한 대가 필요합니다.

왕래하는 차량은 300여 대에 이르렀고, 큰 화물차로 짐을 싣는 시간이 비교적 길다.

줄을 서는 차량이 많을수록 원밖의 도로를 막고 차 한 짐을 싣지 못하여 화물을 싣는 차가 나오지 않는다.

운달은 화북구 총감 주도군에게 기자에게 평소 최대 10여 대의 차가 정원에서 기다리고 있었고, 이렇게 길을 몇 백 미터 막은 경우는 처음이다.

기자는 전부품을 보내러 온 모든 차량을 접수구에 내려놓고 각각 시내나 중전구로 보내야 한다는 것을 알고 있었다.

주도군은 기자에게 이 접수구역은 모두 19개의 차량 하역구가 있는데, 평소에는 여유가 있었지만, 어젯밤에는 차 한 대가 막 가자마자 두세 대가 동시에 돌진할 수 없었다고 말했다.

"빨리 반영해 주세요. 우리 3시간 동안 기다렸는데 아직 입원하지 않았어요."

기자는 오늘 새벽 1시에 분간센터를 떠났을 때 여전히 많은 차들이 원밖의 도로에서 줄을 서서 기다리며, 한 운전기사에게 세 시간을 기다렸다고 하더니 차가 몇 십 미터 앞으로만 옮겼다.

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전송대 는 가장 빠른 속도 로 노동자 가 밤새도록 일했다

간주센터 내부 기자들은 차에서 내린 소포를 차에서 분해한 후 노동자들이 가방을 뜯고 벨트를 전달했다.

주도군은 기자에게 이 전송대의 속도는 35미터 / 분간 45미터 / 분간 이 분간센터로 운행한 지 1년여 여 만에 전송벨트 속도가 40미터 / 분 안에 있었지만 어젯밤 물건이 너무 많아서 처음으로 45미터 / 분간 조정했다.

중심을 가리는 본 시내에는 약 2 세제곱미터의 체크가 100여 개 있는데, 각 체크 안에는 바로 그물점의 속점입니다.

택배를 미루지 않기 위해, 운달은 각각의 인터넷 점마다 저녁 9시에 부품을 보내야 할 때 한 무리를 끌어내려야 한다. 다음날 새벽 6시 전에 반드시 청소해야 한다 (이 사이트에 속한 속부품을 모두 보내야 한다)는 아침 8시부터 본시 속부품을 배달해야 한다. 이 속품은 당일 완료해야 한다.

"우리는 정상적으로 새벽 한두 시에 퇴근해야 하는데 12월 13일부터 우리는 밤을 새웠다."

한 스태프가 말했다.

인터넷 이벤트 당일 주문이 다음 며칠간 내륙 송출될 것으로 알려져 택배회사 잔업 상태는 며칠 더 지속될 것으로 보인다.

전체 개황

속품 증가 가 3 할 90% 에서 타오바오 망 에서 왔다

주도군의 설명에 따르면 이 베이징 분간센터는 총 60묘를 차지하고 있으며, 계획은 최고 20만개로, 원래 3년이 포화될 예정이었는데, 결과는 지난해 10월 1일 기용 후 1년 만에 포화상태에 이르렀고, 이틀은 더욱 초월했다

운달의 급운을 제외하고 다른 택배 회사도 마찬가지다.

기자는 중통택배에서 알며 광화로만 한 정류장, 하루 송품량은 1000개에 달한다. 평균 택배원 한 개는 수십 개씩 더 보내는데, 근무시간은 평소보다 1 ~2시간 연장된다.

운달 속운 관계자들은 기자에게 타오바오 쌍이 활동을 마친 뒤 베이징 분간센터의 속점량은 평소보다 2할로 늘어난 결과 증가량은 3할을 넘어, 90%의 성장은 타오바오에서 온 것으로 알려졌다.

택배회사 의 총이익 이 4% 증가하여 노동자 가 천 위안 을 더 벌다

타오바오 판촉이 급증하고 택배사들이 한 몫 더 벌 수 있을까. 이에 주도군은 "택배업 최대의 원가 압력은 교통운송과 인원 임금, 교통원가가 계속 오르고 있는데, 업무량이 많아진 것은 일손 질문이다"고 말했다.

그는 지난해 이맘때 베이징 분간센터는 모두 500명으로 이미 800명으로 늘어났고, 인터넷점의 택배원들도 원래의 1100 ~1200명에서 지금의 2000명으로 증가했다.

“일손이 늘었고, 급료가 많기 때문에 근로자의 계급급이 모두 올랐다. 평균 임금은 2500위안, 주간센터만 한 달 월급 지출은 최소 200만원이 되니 원래의 배다.”

주도군은 지난해 동기와 비교해 그들의 모리는 대략 4할쯤 늘어났다고 털어놓았다.

택배원 수입에 따라 속부품이 많기 때문에 자연히 높습니다.

“평균 택배원이 이번 달에 1000원을 더 벌겠다.”

주도군설.